John Bithell representing JTEKT Sales UK on the Signet Trade Show

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John Bithell representing JTEKT Sales UK on the Signet Trade Show

We would like to formally introduce and welcome our newly appointed UK aftermarket Sales consultant/ Engineer John Bithell. John joins us with a career in Distribution making him a perfect candidate to show our Aftermarket Customers an understanding of their unique business requirements. John, pictured here on only his third day in the organisation finding himself at the Signet Trade Show manning the JTEKT Show stand at the Doncaster Rovers Football Club in the UK. On 11th September.

JTEKT as VIP sponsors of the occasion were given a prime position to show a wide range of products and discuss with customers of the Major UK distributor at first hand.

The Signet Industrial Distribution team were in attendance to ensure positive and productive conversations took place and the feedback from Signet’s Sales Director Mr. Ian Slater reported the day as a resounding success with plans already in the pipeline to repeat the event in 2025.

FAQ

Qu’est-ce qu’un roulement à contact oblique?

Un roulement à contact oblique possède des pistes décalées axialement entre la bague intérieure et extérieure. L’angle de contact sur la piste intérieure est le même que celui sur la piste extérieure. Les roulements à contact oblique supportent mieux les charges combinées (charges radiales et axiales) et l'angle de contact du roulement doit être adapté en fonction du rapport charge radiale / charge axiale. Plus l’angle de contact est important (généralement compris entre 10 et 45 degrés), plus la charge axiale supportée est importante, mais la charge radiale supportée diminue. Dans les applications à haute vitesse, comme les turbines, les moteurs à réaction et l'équipement dentaire, la force centrifuge générée par les billes modifie l'angle de contact au niveau des pistes des bagues intérieures et extérieures. Les céramiques comme le nitrure de silicium sont maintenant régulièrement utilisées dans ces applications en raison de leur faible densité (40% de celle de l’acier). Ces matériaux réduisent significativement la force centrifuge et peuvent fonctionner dans des environnements aux températures élevées. Ils ont également un mode d’usure similaire à l’acier, plutôt que de se fissurer ou de se briser comme le verre ou la porcelaine.
La plupart des 2 roues utilisent des roulements à contact oblique au niveau de la fourche en raison des charges appliquées sur ce roulement qui sont à la fois radiales et axiales.

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