Disponible en rangées simples, doubles ou quadruples.

Les caractéristiques comprennent des bagues d’épaulement, un alésage parallèle ou conique et des trous et rainures de lubrification. Ce type de roulement est caractérisé par une capacité de charge radiale élevée lorsque les rouleaux et le chemin de roulement sont en contact linéaire. Nos roulements cylindriques sont également appropriés pour les charges radiales lourdes et d ‘impact.

Les roulements à rouleaux cylindriques sont caractérisés par une capacité de charge radiale haute et une capacité de charge de butée modérée. Ils contiennent des rouleaux de forme cylindrique, qui néanmoins ne sont pas de vrais cylindres. Au lieu de cela, ils sont bombés ou soulagés aux extrémités pour réduire les concentrations de contraintes. Cette géométrie particulière se traduit par un faible frottement et permet les applications à grande vitesse. Les roulements à rouleaux cylindriques sont généralement disponibles dans les classes de précision telles que RBEC-5, une classification du Roller Bearing Engineers Committee (RBEC) = Comité Ingénieur des Roulements à Rouleaux. Les évaluations RBEC classent différentes grandeurs de précisions et de tolérances pour les roulements. En règle générale, plus le nombre RBEC est élevé, plus les tolérances des roulements sont réduites. Généralement, les roulements à rouleaux cylindriques sont lubrifiés à l'huile, laquelle fait également fonction de liquide de refroidissement.

La plupart des roulements à rouleaux cylindriques sont en alliage ou en aciers à faible teneur en carbone. Certaines applications nécessitent l'utilisation d’acier qualité roulement à haute teneur en carbone, cémenté ou trempé à cœur. Les aciers à haute teneur en carbone ne nécessitent pas de cémentation et peuvent être trempés par chauffage à induction ou durcis à cœur par des procédés de chauffage conventionnels. Lorsque des aciers à faible teneur en carbone de qualité cémentée sont utilisés, le carbone est introduit après usinage des roulements à rouleaux cylindriques à une profondeur suffisante pour produire un cémenté qui peut soutenir les charges sur roulement. L'addition de carbone et d’alliages assure la bonne combinaison d'un boîtier dur et résistant à la fatigue, et d’un noyau ductile résistant.

Les dimensions de l’alésage et le diamètre extérieur (OD) sont des spécifications importantes à considérer lors du choix des roulements à rouleaux cylindriques. L'industrie du roulement utilise un système standard de numérotation pour les roulements à rouleaux avec alésages de diamètre métrique. Pour les tailles d’alésage de 04 et plus,multipliez la valeur de l’alésage par 5 afin de déterminer le diamètre d'alésage en millimètres (mm). Le diamètre extérieur des roulements à rouleaux cylindriques comprend le boîtier (le cas échéant), mais exclut la bride. Les autres caractéristiques importantes pour les roulements à rouleaux cylindriques comprennent la largeur totale, la vitesse nominale (pour la lubrification), la charge axiale statique, la charge radiale statique, la charge axiale dynamique et la charge radiale dynamique. La charge axiale statique et les charges radiales statiques sont, respectivement, les charges maximales axiales et radiales que les roulements peuvent supporter sans déformation permanente. La charge axiale dynamique et les charges radiales dynamiques sont, respectivement, les charges axiales et radiales calculées qu’un groupe de roulements identiques avec bagues extérieures stationnaires peut endurer pour une durée de vie nominale de 1 million de tours de la bague intérieure.

Les roulements à rouleaux cylindriques sont utilisés dans un grands nombre d'applications. Par exemple l'exploitation minière, la production de pétrole, la production d'électricité, le transport d’énergie électrique, la production de ciment, le concassage de granulats, et le recyclage des métaux. Certains roulements à rouleaux cylindriques sont utilisés dans les machines à briquettes, les équipements de mélange de caoutchouc, les laminoirs, les séchoirs rotatifs, ou les machines à pulpe ou à papier. D'autres sont utilisés dans les équipements de construction, les broyeurs, les moteurs électriques, les ventilateurs, les engrenages et les directions, les machines à plastique, les machines-outils, les moteurs de traction et les pompes.

Les roulements à rouleaux cylindriques possèdent une capacité de charge radiale élevée parce que les rouleaux et le chemin de roulement sont en contact linéaire. Ces roulements sont adaptés aux applications qui impliquent un chargement radial lourd et d'impact. Ils sont également appropriés pour des applications à grande vitesse dans la mesure où ils peuvent être usinés avec une grande précision en raison de leur structure. Ayant une bague intérieure ou extérieure séparable, ces roulements peuvent être facilement montés et démontés.

• Single-row cylindrical roller bearings

  The NU and N types exhibit their best performance when used as free side bearings since they adjust to the shaft's axial movement, to a certain extent, relative to the housing position. The NJ and NF types carry axial load in one direction, while the NUP and NH types can carry a certain degree of axial load in both directions.
  Type R cylindrical roller bearings feature enhanced load rating compared to standard series, though both have equal dimensions. This effect has been achieved thanks to a different interior design of type R bearings. They are identified by supplementary code "R".

• Roulements à rouleaux cylindriques à une rangée

  Les types N et NU présentent leur meilleure performance lorsqu'ils sont utilisés comme roulements côté libres de l’arbre et dans une certaine mesure, ils compensent le mouvement relatif de celui-ci par rapport au carter. Les types NF et NJ supportent une charge axiale dans une seule direction, tandis que les types NUP et NH peuvent supporter un certain degré de charge axiale dans les deux directions.

  Les roulements à rouleaux cylindriques de type R se caractérisent par un indice de charge accru par rapport à la série standard, tout en ayant les mêmes dimensions. Cela a été rendu possible grâce à une conception intérieure différente. Ils sont identifiés par le suffixe «R»

  Les roulements à rouleaux cylindriques doubles rangées sont de deux types : avec une forme cylindrique ou un alésage conique. Pour ceux qui disposent d’un alésage conique, le jeu spécifié peut être réglé en ajustant la cote d’enfoncement. Certains roulements sont équipés de trous de lubrification et de rainures de lubrification sur la bague extérieure. Ils sont identifiés par le code supplémentaire "W". Ces roulements peuvent supporter des charges radiales importantes, et sont souvent utilisés dans les broches de machines-outils. Une retenue de bronze usinée maintient une distance appropriée entre les éléments roulants et offre une grande efficacité pour les applications à haute vitesse. Elle réduit les vibrations, fonctionne silencieusement et peut supporter des charges radiales lourdes et d'impact. Une autre possibilité est d'avoir des bagues intérieures ou extérieures séparables. Cela simplifie le montage et le démontage du roulement de type R. Il augmente également l’indice de capacité de charge.

• Roulements à rouleaux cylindrique de type jointif pour poulies de grue

  Les poulies à câble de grue et les roues de roulement qui sont exploités à vitesse basse ou moyenne, sont généralement équipés d'un roulement à rouleaux cylindrique de type jointif en raison de l'utilisation. Ces machines impliquent une charge lourde et d'impact. Ces roulements sont divisés en types blindés et ouverts. Le type blindé est souvent utilisé avec la rotation de la bague extérieure.

• Type blindé

  Le type blindé a été développé pour une utilisation avec poulies à câble. Il est blindé, non séparable et pré-lubrifié avec de la graisse. Les roulements avec des bagues d’arrêt autour de l'anneau externe peuvent être placés et ajustés aux poulies avec facilité. La surface d'appui est phosphatée pour prévenir la rouille.

• Type ouvert

  Parmi les roulements de type ouvert, on trouve ensuite ceux utilisés sur le côté fixe et ceux utilisés sur le côté libre. Les premiers portent une charge axiale dans les deux directions. En ce qui concerne les seconds, la position relative de la bague intérieure et la bague extérieure peut être ajustée en les déplaçant le long de l'axe. Les roulements de type ouvert sont séparables parce que la bague extérieure est divisée en deux parties annulaires dans un plan perpendiculaire à son axe. Des roulements à rouleaux à rangée triple et quadruple sont disponibles en plus des types à double rangée.