John Bithell representing JTEKT Sales UK on the Signet Trade Show

pl

John Bithell representing JTEKT Sales UK on the Signet Trade Show

We would like to formally introduce and welcome our newly appointed UK aftermarket Sales consultant/ Engineer John Bithell. John joins us with a career in Distribution making him a perfect candidate to show our Aftermarket Customers an understanding of their unique business requirements. John, pictured here on only his third day in the organisation finding himself at the Signet Trade Show manning the JTEKT Show stand at the Doncaster Rovers Football Club in the UK. On 11th September.

JTEKT as VIP sponsors of the occasion were given a prime position to show a wide range of products and discuss with customers of the Major UK distributor at first hand.

The Signet Industrial Distribution team were in attendance to ensure positive and productive conversations took place and the feedback from Signet’s Sales Director Mr. Ian Slater reported the day as a resounding success with plans already in the pipeline to repeat the event in 2025.

FAQ

Czym jest łożysko kulkowe skośne?

Łożysko kulkowe skośne posiada bieżnie osiowo asymetryczne. Obciążenia osiowe są przenoszone przez łożysko w linii prostej, podczas gdy obciążenia promieniowe biegną po linii skośnej, która wykazuje tendencję do rozdzielania bieżni osiowo. Dzięki temu kąt działania na bieżni wewnętrznej jest taki sam jak na bieżni zewnętrznej. Łożyska skośne lepiej radzą sobie z obciążeniami łączonymi (oddziałującymi w kierunkach promieniowych i osiowych), a kąt działania łożyska powinien być dostosowany do względnych proporcji pomiędzy występującymi obciążeniami. Im większy jest kąt działania (standardowo wynosi od 10 do 45 stopni), tym większa jest odporność łożyska na obciążenie osiowe, lecz tym mniejsza obciążalność promieniowa. W układach dużych prędkości, takich jak turbiny, silniki odrzutowe czy przyrządy stomatologiczne, siły odśrodkowe generowane przez kulki łożyska powodują zmiany kąta działania na wewnętrznej i zewnętrznej bieżni. Ze względu na niską gęstość (40% gęstości stali), w konstrukcjach tego typu regularnie wykorzystuje się materiały ceramiczne, takie jak azotek krzemu. Istotnie zmniejszają one siłę odśrodkową i znakomicie sprawdzają się w wysokich temperaturach. Ich proces zużycia przebiega w sposób identyczny, jak stali łożyskowej, a więc w mniejszym stopniu mamy tu do czynienia z pękaniem lub rozpadem struktury.

Łożyska skośne są wykorzystywane w większości rowerów, a dokładnie w konstrukcjach łożysk sterowych, ponieważ działają na nie zarówno obciążenia promieniowe, jak i osiowe.

Aby uzyskać więcej informacji, kliknij „Produkty”.

Czytaj więcej