Łożyska igiełkowo-wałeczkowe stanowią atrakcyjną finansowo alternatywę przeznaczoną do zastosowań wymagających ograniczonej do minimum przestrzeni, służąc do przenoszenia określonego obciążenia z ustaloną prędkością.

Dzięki swoim właściwościom mogą się okazać idealnym rozwiązaniem, szczególnie z uwagi na zdolność do działania na określonym poziomie prędkości i obciążalności, a jednocześnie są łożyskami o najmniejszym przekroju poprzecznym spośród wszystkich rodzajów łożysk wałeczkowych.

Oferta firmy JTEKT obejmuje szeroką gamę najwyższej jakości łożysk igiełkowo-wałeczkowych marki Koyo, zarówno metrycznych, jak i calowych.

• Złożenia igiełkowe do łożysk poprzecznych
• Łożyska igiełkowo-wałeczkowe z pierścieniem tłoczonym
• Sprzęgła wałeczkowe z pierścieniem tłoczonym
• Wysokowydajne łożyska igiełkowo-wałeczkowe
• Wałeczki z bieżnią
• Łożyska oporowe, zespoły łożysk, podkładki łożyskowe
• Kombinowane łożyska igiełkowo-wałeczkowe
• Łożyska igiełkowo-wałeczkowe z luzem zerowym do kolumn kierownicy
• Wałeczki igiełkowe, sworznie
• Uszczelki

Nasz firma posiada własne zakłady produkcyjne w całej Europie, dlatego na zamówienie, jesteśmy w stanie oferować specjalne produkty dostosowane do indywidualnych potrzeb. Nasze łożyska igiełkowo-wałeczkowe są przeznaczone w szczególności do układów takich jak:

• Automatyczne skrzynie biegów
• Ręczne skrzynie biegów
• Podzespoły mechanizmu rozrządu zaworowego
• Kolumny kierownicy
• Akcesoria dla motoryzacji
• Podzespoły układu napędowego
• Układy przeniesienia mocy
• Pojazdy sportowe
• Urządzenia okrętowe/morskie
• Elektronarzędzia
• Artykuły powszechnego użytku
• Pompy mechaniczne
• Maszyny przemysłowe

• Złożenia igiełkowe do łożysk poprzecznych

  Złożenia igiełkowe do łożysk poprzecznych są wyposażone w stalowy koszyk, który zapobiega zatrzymywaniu wałeczków igiełkowych, zarówno w ruchu do wewnątrz, jak i na zewnątrz. Oferowane są w wariantach odpowiadających rozmiarom otworu wahającym się pomiędzy 3 mm a 165 mm (0,1181 – 6,4961 cala).

  Ich konstrukcja zapewnia maksymalną wytrzymałość koszyka, która idzie w parze z wysoką obciążalnością łożysk igiełkowo-wałeczkowych. Precyzyjne prowadzenie wałeczków igiełkowych przez pręciki koszyka pozwala tym łożyskom z powodzeniem działać przy dużych prędkościach. W ofercie dostępne są także złożenia igiełkowe z prefabrykowanymi, formowanymi, jednoczęściowymi koszykami polimerowymi wzmocnionymi włóknami szklanymi. Złożenia igiełkowe są wytwarzane w wariantach z jednym lub dwoma rzędami wałeczków igiełkowych.

  Zastosowania:

  • Skrzynie biegów do samochodów i ciężarówek
  • Maszyny rolnicze i budowlane
  • Silniki dwusuwowe
  • Pompy i sprężarki

  Najważniejsze cechy i zalety:

  • Kompaktowa konstrukcja ułatwiająca obsługę i montaż, a jednocześnie zapewniająca lepszy przepływ czynnika smarnego.
  • Konstrukcje podzielone i segmentowe pozwalają na montaż w miejscach trudno dostępnych, np. na wałach korbowych i zębatych.
  • Wałeczki o precyzyjnie dopasowanych profilach optymalizują rozkład naprężenia stykowego.
  • Specjalne procesy produkcyjne pomagają podnosić wytrzymałość zmęczeniową wałeczków i minimalizować skutki osiowej zmiany ustawienia w najważniejszych układach.
  • Zoptymalizowana geometria prowadzenia koszyka minimalizuje efekty ciśnienia i prędkości.
  • Dostępne w wariantach z koszykami wykonanymi ze stali lub polimerów, dopasowanych do indywidualnych potrzeb.
  • Dostępne wersje z powłokami, które pomagają unikać korozji i podnoszą odporność na zużycie.

• Łożyska igiełkowo-wałeczkowe z pierścieniem tłoczonym

  Łożyska igiełkowo-wałeczkowe z pierścieniem tłoczonym oferowane są w wariantach odpowiadających rozmiarom otworu pomiędzy 3 mm a 139,7 mm (0,1181 – 5,5000 cala). Są odporne na obciążenia promieniowe i redukują tarcie pomiędzy podzespołami obrotowymi, podczas gdy ich tłoczona, zewnętrzna osłona pełni rolę bieżni dla wałeczków. Dzięki niewielkim przekrojom poprzecznym, łożyska z tłoczonym pierścieniem zewnętrznym cechują się wysoką obciążalnością i minimalnym rozmiarem. Montaż łożysk z pierścieniem tłoczonym w oprawie jest wyjątkowo łatwy, a odbywa się poprzez pasowanie wtłaczane. Pierścień zewnętrzny jest precyzyjnie tłoczony po to, by uniknąć konieczności stosowania dodatkowych czynności obróbczych na potrzeby bieżni zewnętrznej. Łożyska igiełkowo-wałeczkowe z pierścieniem tłoczonym oferowane są w wariantach konstrukcyjnych z otwartymi końcami lub z pojedynczym, zamkniętym zakończeniem. Występują również warianty z jedną lub dwoma zintegrowanymi uszczelkami. Pozostałe dostępne opcje to pojedynczy otwór smarny i dopasowany pierścień wewnętrzny.

  Zastosowania:

  • Skrzynie przekładniowe
  • Skrzynie rozdzielcze biegów
  • Silniki
  • Mechanizmy rozrządu zaworowego
  • Układy kierownicze i hamulcowe
  • Mechanizmy podparcia osi
  • Silniki zewnętrzne
  • Elektronarzędzia
  • Maszyny i urządzenia do transportu papieru

  Najważniejsze cechy i zalety:

  • Dostępne w dwóch podstawowych wariantach konstrukcyjnych: z pełną obsadą kulek i z koszykiem
  • Łożyska z pełną obsadą kulek charakteryzują się wysoką obciążalnością promieniową. Łożyska z koszykiem zapewniają skuteczność przy pracy z dużymi prędkościami oraz skuteczne zatrzymywanie czynnika smarnego.

• Sprzęgła wałeczkowe z pierścieniem tłoczonym

  Zespoły łożysk i sprzęgieł wałeczkowych z pierścieniem tłoczonym oferowane są w wariantach odpowiadających rozmiarom otworu pomiędzy 3,2 mm a 35 mm (0,1250 – 1,3780 cala). Łożyska tego typu zostały zaprojektowane w taki sposób, aby przenosić moment obrotowy pomiędzy wałem a oprawą w jednym kierunku, a także pozwalać na swobodne przejście poza standardowe położenie graniczne w kierunku przeciwnym. W trakcie przenoszenia momentu obrotowego, zarówno wał, jak i oprawa, mogą stanowić źródło sił wejściowych układu. W konstrukcjach tych produktów stosuje się równie niewielkie przekroje promieniowe, jak w przypadku łożysk igiełkowo wałeczkowych z tłoczonym pierścieniem zewnętrznym. W ofercie znajdują się pojedyncze sprzęgła i zespoły sprzęgłowo-łożyskowe.

  Zastosowania:

  • Sprzęt biurowy
  • Zasobniki papieru lub ręczników
  • Przyrządy do ćwiczeń
  • Dwubiegowe skrzynie biegów

  Najważniejsze cechy i zalety:

  • Kompaktowa konstrukcja, niewielka masa i działanie bezpośrednio na utwardzonym wale.
  • Łatwość montażu z wykorzystaniem prostej techniki pasowania wtłaczanego.

• Wysokowydajne łożyska igiełkowo-wałeczkowe

  Wysokowydajne łożyska igiełkowo-wałeczkowe oferowane są w wariantach odpowiadających rozmiarom otworu pomiędzy 5 mm a 335 mm (0,1969 – 13,1890 cala) i posiadają specjalne pierścienie zewnętrzne o przekroju ceowym, w wersji obrabianej maszynowo lub szlifowanej, z dodatkowymi wałeczkami igiełkowymi, których pozycjonowanie i prowadzenie zapewnia koszyk. Grubszy pierścień zewnętrzny zapewnia maksymalną obciążalność i odporność na wstrząsy, a jednocześnie cechuje się relatywnie niewielkim przekrojem poprzecznym promieniowym.

  Łożyska tego typu oferowane są w bardzo szerokiej gamie rozmiarów metrycznych i calowych oraz dostępnych opcji, w tym zintegrowanych uszczelek, kołnierzy bocznych (lub osobnych podkładek końcowych), pierścieni wewnętrznych, otworów do smarowania olejowego bądź zestawów z pojedynczym lub podwójnym koszykiem (lub pełnej obsady kulek) i wałeczków.

  Zastosowania:

  • Pompy zębate
  • Krążki linowe
  • Skrzynie biegów do pojazdów
  • Silniki dwusuwowe

  Najważniejsze cechy i zalety:

  • Grubszy pierścień zewnętrzny zapewniający maksymalną obciążalność i odporność na wstrząsy, a jednocześnie posiadający relatywnie niewielki przekrój poprzeczny promieniowy.
  • Sprawność zoptymalizowana pod kątem prędkości roboczej i skuteczność w zatrzymywaniu czynnika smarnego.

• Łożyska oporowe, zespoły łożysk, podkładki łożyskowe

  Nasze łożyska oporowe oferowane są w rozmiarach od 5 mm do 240 mm (0,1969 – 9,4488 cala), a dodatkowo posiadają wałeczki igiełkowe, za trzymanie których odpowiada koszyk.

  Złożenia igiełkowe do łożysk oporowych są podzespołami składającymi się z wałeczków igiełkowych o małej średnicy, ustawionych na wzór szprychy. Za równomierny rozstaw wałeczków igiełkowych odpowiada koszyk, którego sekcja siatkowa rozdziela wałeczki i zapewnia precyzyjne prowadzenie zgodne z trajektorią orbitalną. Zadaniem tych zespołów jest przenoszenie obciążenia wzdłużnego pomiędzy dwoma obracającymi się względem siebie elementami przy jednoczesnym znacznym ograniczaniu tarcia.

  Złożenia igiełkowe do łożysk oporowych mogą być również zintegrowane z podkładami wargowymi pełniącymi funkcję bieżni dla wałeczków igiełkowych. Z kolei podkładki dostarcza się osobno lub mogą być mechanicznie zintegrowane z zespołami oporowych złożeń igiełkowych, co dodatkowo upraszcza ich obsługę. Wszystkie typy tych produktów cechują się bardzo małymi przekrojami poprzecznymi. Jeżeli jednak nie ma możliwości wykorzystania powierzchni rezerwowych jako bieżni, dostępne są również przeznaczone do tego celu utwardzane podkładki. Łożyska oporowe dostępne są również w wariantach z wałeczkami igiełkowymi lub cięższymi wałeczkami walcowymi, które zapewniają wysoką obciążalność łożyska.

  Zastosowania:

  • Automatyczne i ręczne skrzynie biegów dla przemysłu motoryzacyjnego
  • Akcesoria dla motoryzacji (sprężarki, przekładnie kierownicy itp.)
  • Maszyny rolnicze i budowlane

  Najważniejsze cechy i zalety:

  • Jednokierunkowy montaż odporny na skutki niewłaściwej obsługi, blokady zapobiegające obracaniu się zespołu i rozwiązania usprawniające przepływ czynnika smarnego.
  • Wydajność w pracy w układach wysokich prędkości i elastyczność użytkowa.

• Kombinowane łożyska igiełkowo-wałeczkowe

  Łożyska kombinowane składają się z łożyska poprzecznego (igiełkowo-wałeczkowego) i łożyska oporowego (wałeczkowego – igiełkowego lub walcowego). Oferowane są w wariantach odpowiadających rozmiarom otworu pomiędzy 5,000 mm a 70,000 mm (0,1966 – 2,7559 cala). Niektóre łożyska kombinowane są skonstruowane podobnie do tłoczonych pierścieni zewnętrznych, z tą różnicą, iż posiadają dodatkowo element oporowy. Podobnie do pozostałych łożysk igiełkowo-wałeczkowych, do łożysk kombinowanych można dopasować opcjonalny pierścień wewnętrzny lub podkładkę oporową, pełniącą funkcję przeciwległej bieżni.

  Zastosowania:

  • IInstalacje przemysłowe
  • Obrabiarki
  • Skrzyiei biegów do pojazdów

  Najważniejsze cechy i zalety:

  <
  • Łożyska dostępne z wałeczkami igiełkowymi lub walcowymi oporowymi.
  • Dostępne pierścienie zewnętrzne obrabiane mechanicznie lub tłoczone.
  • Niektóre rozmiary dostępne ze zintegrowanymi pokrywkami przeciwkurzowymi.
  • Stanowią skuteczną alternatywę względem osobnych łożysk poprzecznych i oporowych.

• Wałeczki igiełkowe, akcesoria

  Wałeczki igiełkowe i walcowe luzem są głównie wykorzystywane jako elementy toczne łożysk, obniżające tarcie i moment w mechanizmach obrotowych i przechylnych. Jednak te precyzyjne wałeczki znajdują także inne zastosowania, na przykład w wałkach czy kołkach ustalających. Dostępne średnice wahają się między 1 mm a 15 mm (0,0394 – 0,5906 cala), zaś długości – od 2,5 mm do 69 mm (0,0984 – 2,7165 cala).

  Zastosowania:

  • Przekładnie motoryzacyjne i przemysłowe
  • Przeguby uniwersalne
  • Silniki dwusuwowe

  Najważniejsze cechy i zalety::

  • Dostępne są warianty walcowe, jak i igiełkowe.
  • Wałeczki igiełkowe mogą posiadać zakończenia płaskie lub zaokrąglone.
  • Wałeczki igiełkowe serii metrycznej występują w klasie 2, 3 lub 5.
  • Zapewniają maksymalną osiągalną obciążalność w najmniejszej obudowie i przy niewielkich kosztach.

  Metryczne pierścienie wewnętrzne są dostępne w wariantach odpowiadających średnicy zewnętrznej otworu od 5 mm (0,1969 cala) do 180 mm (7,0866 cala). Są wykonane ze stali łożyskowej i poddawane precyzyjnej obróbce szlifierskiej wewnątrz i na zewnątrz otworu. Pełnią funkcję wewnętrznej bieżni w łożyskach igiełkowo-wałeczkowych, zapewniając powierzchnię, która spełnia wszelkie wymagania konstrukcyjne stawiane bieżniom w wałach (pod względem twardości, wykończenia powierzchni, okrągłości itp.).

  Zastosowania:

  • Motoryzacja
  • Samochody ciężarowe
  • Układy przeniesienia mocy
  • Instalacje przemysłowe

  Najważniejsze cechy i zalety:

  • Dostępne w wariantach fazowanych i bez fazy.
  • Niektóre modele dostępne również z wyprofilowaną średnicą zewnętrzną.
  • W przypadkach, gdy ze względów praktycznych jakość produkowanych wałów nie odpowiada jakości bieżni, pierścień wewnętrzny pozwala na uzyskanie stosownej sprawności łożyska.