ru

Oтрасль

Автомобилестроение

По европейским дорогам передвигается более 260 миллионов транспортных средств огромного числа марок и моделей.

По европейским дорогам передвигается более 260 миллионов транспортных средств огромного числа марок и моделей.

Наряду с продвижением и ускорением инноваций, современная автомобильная промышленность концентрируется на повышении производительности двигателей, снижении выделения продуктов сгорания и оптимизации технологических решений в сфере трансмиссии. Одним из важнейших вызовов, с которыми сталкиваются производители автомобилей, является поддержание надлежащей производительности транспортных средств при одновременном снижении их отрицательного воздействия на окружающую среду.

В компании JTEKT мы прекрасно отдаем себе отчет в потребностях, типичных для автомобильной отрасли, и беспрецедентных изменений, происходящих в ней в настоящее время. Используя собственные технические знания и доступную технологию, мы можем предлагать клиентам, представляющим данный сектор, комплектные линии продукции, значительно способствующих повышению достижений, безопасности и комфорта пользования транспортными средствами, а также уменьшению потребления топлива и выделения углекислого газа.

Опыт и потенциал

JTEKT является лидером среди поставщиков компонентов как для производителей оригинального оснащения, так и для субъектов, работающих на вторичном рынке. Наши подшипники можно найти в ступицах, двигателях, редукторах, блоках передач и многих других компонентах.

Bearing 3D
FAQ

Что такое радиально-упорный шарикоподшипник?

Радиально-упорный шарикоподшипник имеет асимметричные к оси дорожки. Осевые нагрузки передаются подшипником по прямой линии, в то время как радиальные нагрузки идут по наклонной линии, которая проявляет тенденцию к разделению дорожки по оси. Благодаря этому угол контакта на внутренней дорожке такой же, как и ан наружной дорожке. Радиально-упорные подшипники лучше справляются с комбинированными нагрузками (воздействующими в радиальном и осевом направлении), а угол контакта подшипника должен соответствовать относительным пропорциям имеющихся нагрузок. Чем больше угол контакта (стандартно он составляет от 10 до 45 градусов), тем больше устойчивость подшипника к осевой нагрузке, но меньше максимально допустимая радиальная нагрузка. В высокоскоростных системах, например, в турбинах, реактивных двигателях или стоматологических приборах, центробежные силы, вырабатываемые шариками подшипника, вызывают смену угла контакта на внутренней и наружной дорожке. С учетом низкой плотности (40% плотность стали), в конструкциях данного типа регулярно используются керамические материалы, например, нитрид кремния. Они значительно уменьшают центробежную силу и прекрасно подходят для высоких температур. Их процесс износа проходит так же, как и в случае подшипниковой стали, а значит, реже происходят трещины или распад структуры.

Радиально-упорные подшипники используются в большинстве велосипедов, а точнее - в конструкциях подшипников управления, поскольку на них воздействуют как осевые, так и радиальные нагрузки.

Чтобы получить более подробную информацию, нажмите на "Продукцию".

You may communicate us your personal data in the frame of using our website. JTEKT Europe Bearings B.V. and its affiliates undertake to comply with the European General Data Protection Regulation (GDPR May 25th 2018) and shall process your data in compliance with GDPR. In case, you would like to proceed with your rights (refusal, information, access, erasure, restriction, portability), you can send a request to dpo.jeo@jtekt.eu. Our privacy policy is available at: www.jtekt.co.jp/e/privacy3.html

I understand