FAQ

Благодаря направленности на получателя и вовлеченности компании JTEKT, наши клиенты получают высококачественные продукты и лучшие доступные решения, ведь именно они важнее всего в том, чем мы занимаемся. Объединив технологию со специализированными инженерными и проектировочными знаниями, мы смогли подготовить обширное предложение технически развитых подшипников и решений, скрывающихся под маркой KOYO. Принимая во внимание эти предпосылки, мы также вовлечены в охрану окружающей среды и социальную поддержку посредством создания и производства энергосберегающих изделий, благоприятных для окружения и пригодных для переработки.

В нашей компании мы вовлечены в охрану окружающей среды и социальную поддержку посредством создания и производства изделий, соответствующих ожиданиям наших клиентов, а также благоприятных для окружения, энергосберегающих и пригодных для переработки.

Более подробная информация о взаимоотношениях компании JTEKT Corporation с инвесторами содержится на Интернет-сайте http://www.jtekt.co.jp/e/ir/index.html.

Отдел подшипников компании JTEKT (Koyo) имеет свой головной офис в голландском городе Альмере, работая под официальным названием JTEKT Europe Bearings BV.

Годовые отчеты компании JTEKT можно скачать с сайта http://www.jtekt.co.jp/e/ir/financial.html.

В Европе у нас трудоустроены 7.682 человек, работающих в отделе подшипников компании JTEKT.

JTEKT Corporation является глобально функционирующим поставщиком продукции для рулевого управления, компонентов трансмиссии, станков и подшипников. Koyo - это марка наших подшипников.

Компания Koyo основана в 1921 году в японском городе Осака господином Икедой.

После нажатия здесь (ссылка на дистрибьюторскую сеть) Вы будете перенаправлены на сайт нашей "Дистрибьюторской сети", где Вы, несомненно, найдете соответствующего дистрибьютора продукции Koyo. Вы также можете обратиться непосредственно в нашу компанию, чтобы получить дальнейшую информацию и задать дополнительные вопросы.

Чтобы скачать наши новейшие каталоги и брошюры, нажмите здесь (ссылка на: СМИ и материалы для скачивания).

По всему миру JTEKT Corporation располагает, в целом, 61 производственным предприятием (элементов систем управления, компонентов силовых установок, подшипников и станков). Сами же подшипники Koyo производятся на следующих предприятиях:Япония: 5 предприятийАзиатско-Тихоокеанский регион: 8 предприятийЕвропа: 7 предприятийСеверная и Южная Америка: 1 предприятие

Игольчатые роликоподшипники являются подшипником очень компактной конструкции, базирующейся на цилиндрических роликах. Игольчатые роликоподшипники являются привлекательной в финансовом смысле альтернативой в случае применений, нуждающихся в ограниченном до минимума пространстве, будучи предназначенными для выдерживания определенной нагрузки с установленной скоростью. Благодаря своим свойствам они могут оказаться идеальным решением, особенно с учетом своей способности работать на определенном уровне скорости и нагрузки, и в то же время, - подшипниками с самым маленьким поперечным сечением среди всех типов роликоподшипниковЧтобы получить более подробную информацию, нажмите на "Продукцию".”

Конический роликоподшипник - это тип подшипника, в котором конические ролики (в форме усеченного конуса) располагаются между наружным и внутренним кольцами. Направление роликов обеспечивается ребром задней поверхности внутреннего кольца. Отличаются высокой максимально допустимой радиальной и осевой (продольной) нагрузкой при работе на малых и средних скоростях. Конические роликоподшипники есть в одно-, двух- и четырехрядном варианте. В случае однорядных подшипников, максимально допустимая продольная нагрузка составляет ок. 60% допустимой радиальной нагрузки. Двухрядные подшипники более устойчивы к радиальным нагрузкам, а также к ударным нагрузкам, воздействующим в обоих направлениях. Их ролики могут быть установлены таким образом, чтобы прямые контакты между роликами и дорожкой сходились или расходились относительно поворотной оси. Двухрядные расходящиеся подшипники повышают жесткость крепления вала, в то время как сходящиеся не приводят к этому эффекту. В других вариантах,...

Модули шарикоподшипников состоят из предварительно смазанных и уплотненных шарикоподшипников и оправ разнообразной формы. Они отличаются саморегулирующимися свойствами, эффективно используя сферическую пригоночную поверхность между подшипником и оправой, и результативно предотвращая избыточную нагрузку, вызванную несовпадением с осью.

Подшипник представляет собой подвижную деталь, которая обеспечивает круговое движение между неподвижным и вращающимся элементами. Существует несколько видов подшипников, например, подшипники скольжения, магнитные или качения. Подшипники марки Koyo - это подшипники качения, которые отличаются долгим сроком эксплуатации, значительной заменяемостью деталей и энергосбережением. Тела качения подшипников крепятся между внутренними и наружными кольцами с помощью сепаратора или без него. Благодаря такой конструкции во время эксплуатации достигается плавное движение качения. К важнейшим преимуществам применения подшипников качения относятся следующие: Низкое трение при пуске Возможность переноса как радиальных, так и продольных нагрузок и выполнения кругового движения с большой скоростью Легкость технического обслуживания и ухода Заменяемость и широкая доступность на рынке благодаря глобальной нормативизации и стандартизации Способность работать в крайне тяжелых условиях окружения (высоких и низких...

Керамические подшипники и EXSEV созданы для нужд систем, эксплуатируемых в крайне тяжелых условиях окружения, с которыми не справляются обычные подшипники. Подшипники данного типа оптимально работают в экстремальных условиях, например, в герметичных помещениях, в вакууме, в высоких температурах, а также загрязненных и коррозионных средах. Они уже нашли применение во многих системах и самых современных технологиях.Чтобы получить более подробную информацию, нажмите на "Продукцию".

Радиально-упорный шарикоподшипник имеет асимметричные к оси дорожки. Осевые нагрузки передаются подшипником по прямой линии, в то время как радиальные нагрузки идут по наклонной линии, которая проявляет тенденцию к разделению дорожки по оси. Благодаря этому угол контакта на внутренней дорожке такой же, как и ан наружной дорожке. Радиально-упорные подшипники лучше справляются с комбинированными нагрузками (воздействующими в радиальном и осевом направлении), а угол контакта подшипника должен соответствовать относительным пропорциям имеющихся нагрузок. Чем больше угол контакта (стандартно он составляет от 10 до 45 градусов), тем больше устойчивость подшипника к осевой нагрузке, но меньше максимально допустимая радиальная нагрузка. В высокоскоростных системах, например, в турбинах, реактивных двигателях или стоматологических приборах, центробежные силы, вырабатываемые шариками подшипника, вызывают смену угла контакта на внутренней и наружной дорожке. С учетом низкой плотности (40%...

Сферические роликоподшипники отличаются высокой допустимой нагрузкой и саморегулирующимися свойствами. Поэтому подшипники данного типа являются решением, предназначенным для нужд низко- или среднескоростных систем, в которых наблюдаются значительные нагрузки или ударные нагрузки. Сферические роликоподшипники доступны в двухрядном варианте и в виде комбинации радиальных и упорных подшипников. Их телом качения является сферический или бочкообразный ролик. Дорожка наружного кольца имеет сферическую форму, что позволяет поддерживать небольшое несовпадение с осью ролика относительно оправы. Сферические роликоподшипники несравнимо лучшие с точки зрения больших нагрузок и допусков по ударным нагрузкам, но их производительность снижается с ростом рабочих скоростей. Они стабильно работают даже в экстремально тяжелых условиях, например, под воздействием типовых для данной системы напряжений и при очень ограниченной смазке. Сепаратор сферического роликоподшипника обеспечивает высокую...

Упорные шарикоподшипники можно разделить на одно- и двусторонние. Первые приспосабливаются к односторонней осевой нагрузке, в то время как вторые способны справиться с нагрузкой, воздействующей в обоих направлениях. Однако же ни один из этих типов не предназначен для применений, в которых есть радиальная нагрузка или высокая скорость вращения. Данный тип подшипников часто находит применение в автомобильной, космической и морской промышленности.Чтобы получить более подробную информацию, нажмите на "Продукцию"

Цилиндрические роликоподшипники отличаются высокой допустимой радиальной нагрузкой и средней устойчивостью к продольным нагрузкам. Они имеют ролики цилиндрической формы, которые, однако, фактически не являются цилиндрами. Вместо этого их конструкция бочкообразная или открытая на конце, благодаря чему уменьшается накопление напряжения. Результатом этой особой геометрии является низкое трение, а сконструированные на ее базе подшипники пригодны для работы с большими скоростями. Чтобы получить более подробную информацию, нажмите на "Продукцию".

Шарикоподшипники с глубоким желобом являются наиболее популярным типом шарикоподшипников и превосходно подходят для самых разных применений. Подшипники данного типа пригодны к радиальным нагрузкам, а также, в определенной степени, к осевым нагрузкам, действующим одновременно в обоих направлениях. Доступны в широком спектре конфигураций, с защитными боковыми кольцами, прокладками и установочными кольцами. Чтобы получить более подробную информацию, нажмите на "Продукцию".

Нажмите здесь, и Вы будете перенаправлены на сайт нашей "Дистрибьюторской сети", где Вы можете найти ближайшего дистрибьютора продукции Koyo.

Просим связаться с нами для получения более подробной информации.

Нажмите на сеть отделений компании. С учетом расположения Вашей страны выберите соответствующий офис продаж для отправки официального запроса.

Нажмите здесь, и Вы будете перенаправлены на сайт в раздел "Новости и события". .