Tek ve çift sıralı modelleri mevcuttur, hem metrik hem inç ölçü sistemi kullanılır, TDO (bir tane çift dış bilezik ve iki tane tek sıralı iç bilezik) ve TDI (bir tane çift iç bilezik ve iki tane tek sıralı dış bilezik) türleri üretilir.

Bu tip rulmanlar, dış bilezikler, iç bilezikler ve makaraların konik yüzeylerinin doruk noktaları yatak ekseninin ortak noktasında yakınsayacak şekilde tasarlanmış. Yüksek yükler veya çarpma yükleri altında çalışan mekanizmalar için uygundur.

Konik makaralı rulmanlar iç bilezik, dış bilezik, kafes, ve yükü eşit şekilde dağıtmak amacıyla tasarlanmış olan makaralardan ibarettir. Düşük ve orta hız olma durumunda, yüksek radyal ve eksenel yükler taşıma kapasitesine sahiptir. Konik makaralı rulmanların tek, çift ve dört sıralı modelleri mevcuttur. Tek sıralı rulmanlarda, eksenel yük kapasitesi radyal yük kapasitesinin %60’ kadardır. Çift sıralı rulmanlar radyal yüklere karşı daha yüksek dayanıklılık gösterir ve eksenel yükleri her iki yönde alabilir. Makaraları, yuvarlanma yolları ve makaralar arasındaki temas çizgisi dönme eksenine doğru yakınsayacak veya ıraksayacak şekilde ayarlanabilir. Çift sıralı ıraksama rulmanlar, mil montajlamasının rijiditesini artırırken, yakınsama rulmanlar onu artırmaz. Başka mevcut modellerde, çift sıralı rulman tek dış bilezikle iki iç bileziğinden veya iki dış bilezikle tek iç bileziğinden ibarettir. Dört sıralı konik makaralı rulmanlar, münavebeli, yakınsayan ve ıraksayan olmak üzere dört sıradan ibarettir.

Konik makaralı rulmanların çoğu, alaşım çeliğinden veya düşük karbonlu çelikten yapılır. Bazı uygulamalar için, dış yüzeyi sertleştirilmiş veya kesitine sertleştirilmiş yüksek karbonlu ve yatak nitelilkli çelik kullanma gereksinimi vardır. Yüksek karbonlu çeliğin karbonlaması gerekli değildir ve indüksiyon ısıtmayı uygulayarak dış yüzeyi sertleştirilmesi veya klasik sertleşme metotlarını uygulayarak çeliğin kesitine sertleştirilmesi mümkündür. Düşük karbonlu çelik kullanıldığında, silindirik makaralı rulman işlenince, yüke dayanabilecek sertlikte kabuk oluşturacak derinlik kadar karbon katılır. Karbon ve alaşımların katması, sert ve yorulmaya dirençli kabukla sağlam ve esnek yatak çekirdeğinin uygun birleştiriminin oluşmasını temin eder.

Konik makaralı rulman seçiminde dikkat edilecek en önemli parametreler, oyuk boyutu ve dış çaptır. Rulman oyuğunun boyutu rulmanın en küçük boyutudur. Dış çapını hesaplarken, yatak mahfazası varken dahil edilir ancak flanşı dahil edilmez. Konik makaralı rulmanlar için başka önemli olan parametreler, tüm genişlik, nominal hız (yağ), statik eksenel yük, statik radyal yük, dinamik eksenel yük ve dinamik radyal yüktür. Statik eksenel ve radyal yükler, kalıcı şekil değişikliği olmadan rulmanın dayanabildiği azami eksenel ve radyal yüklerdir. Dinamik eksenel ve radyal yükler ise, iç bileziğin milyon devir sayısı olan rulman nominal ömrü süresinde teorik olarak sabit dış bilezikleri olan özdeş rulmanlar grubunun dayanabildiği hesaplanmış eksenel ve radyal yüklerdir.

• Tek sıralı konik makaralı rulmanlar

  Tek sıralı konik makaralı rulmanlar, aynı zamanda hem radyal yükleri hem eksenel yükleri bir yönde alabilir. Bu tip rulmanda, eksenel bileşen kuvvet ancak radyal yük uygulandığında oluştuğu için, iki veya daha çok rulmanı eşleştirip birlikte kullanılır.
  Standart veya temas açısı ölçüsü farklı olan orta konik ve dik iç bilezikli rulmanlar mevcuttur. Orta konik metrik serisi olan rulmanlar, rulman numarasının yanına eklenen „C” ek koduyla tanımlanmış.

  <pDış bileziğin genişliği, dış bileziğin küçük çapı ve temas açısı ISO 355 standartları ile uygun bir şekilde belirlenmiş olan rulmanlar „J” ek koduyla tanımlanmış.

  Rulmanların aynı numara olması şartı altında, bu tip rulmanların birleşik iç bilezikleri ve yan bilezikleri yurt dışında üretilmiş parçalarla değiştirilebilir.

• Çift sıralı konik makaralı rulmanlar

  Bu tip rulmanlar, TDO (bir tane çift dış bilezik ve iki tane tek sıralı iç bilezik) ve TDI (iki tane tek sıralı dış bilezik ve bir tane çift iç bilezik) türlerine ayrılır.
  Her iki tip radyal yükleri ve eksenel yükleri her iki yönde alabilir. Her ikisi moment yükleri taşıyabilir, oysa TDO tipi olan rulmanlar TDI tipinden üstün çünkü yük merkezleri arasındaki mesafe TDO tipinde daha büyüktür. TDO ve TDI tipindeki rulman kafesi, montaj işlevi tamamlandıktan sonra uygun çalışma boşluğunu temin etmek için, iç boşluğu önceden ayarlar.

  En önemli nitelikleri ve avantajları:

  • Dövme çelik ve dikişsiz boru
  • Geliştirilmiş yorulma ömrü
  • Azalmış gürültü ve titreşim
  • Hassas perdahlamalı yuvarlanma yolları
  • Dışbükey iç bilezik, yuvarlanma yolları ve makaralar