JTEKT at the IAA Frankfurt 2015

pl

JTEKT at the IAA Frankfurt 2015

The International Frankfurt Motor Show (IAA) is the world's most comprehensive show of the automotive industry for everybody who develops, manufactures or uses passenger cars. A special feature is the large presence of suppliers throughout the whole automotive value added chain. Around 400 exhibitors from the supply industry are presenting their products.

This year JTEKT showed a “skeleton” version of the new Toyota Mirai, the world’s first serial (volume) production fuel cell powered passenger car on the road. The Toyota Mirai for which serial production started end of 2014 in Japan, features several JTEKT systems and components, including the steering system, several bearings (for wheel, transmission and differential) and a valve & regulator,specifically developed by JTEKT together with Toyota, to manage the high pressure hydrogen, which is the “fuel” for the fuel cell unit.

The Mirai skeleton attracted a lot of attention from professionals visiting the JTEKT booth and fueled interesting discussions about the fuel cell technology, specifically, and the future of mobility, in general.

FAQ

Czym jest łożysko kulkowe skośne?

Łożysko kulkowe skośne posiada bieżnie osiowo asymetryczne. Obciążenia osiowe są przenoszone przez łożysko w linii prostej, podczas gdy obciążenia promieniowe biegną po linii skośnej, która wykazuje tendencję do rozdzielania bieżni osiowo. Dzięki temu kąt działania na bieżni wewnętrznej jest taki sam jak na bieżni zewnętrznej. Łożyska skośne lepiej radzą sobie z obciążeniami łączonymi (oddziałującymi w kierunkach promieniowych i osiowych), a kąt działania łożyska powinien być dostosowany do względnych proporcji pomiędzy występującymi obciążeniami. Im większy jest kąt działania (standardowo wynosi od 10 do 45 stopni), tym większa jest odporność łożyska na obciążenie osiowe, lecz tym mniejsza obciążalność promieniowa. W układach dużych prędkości, takich jak turbiny, silniki odrzutowe czy przyrządy stomatologiczne, siły odśrodkowe generowane przez kulki łożyska powodują zmiany kąta działania na wewnętrznej i zewnętrznej bieżni. Ze względu na niską gęstość (40% gęstości stali), w konstrukcjach tego typu regularnie wykorzystuje się materiały ceramiczne, takie jak azotek krzemu. Istotnie zmniejszają one siłę odśrodkową i znakomicie sprawdzają się w wysokich temperaturach. Ich proces zużycia przebiega w sposób identyczny, jak stali łożyskowej, a więc w mniejszym stopniu mamy tu do czynienia z pękaniem lub rozpadem struktury.

Łożyska skośne są wykorzystywane w większości rowerów, a dokładnie w konstrukcjach łożysk sterowych, ponieważ działają na nie zarówno obciążenia promieniowe, jak i osiowe.

Aby uzyskać więcej informacji, kliknij „Produkty”.

Czytaj więcej