The mining and metallurgical sector is one of the most competitive and dynamically developing industries in Kazakhstan. In the nearest future, the sector shall aim at the creation of new manufacturing in the metallurgical industry, production of high value-added products ensuring both, growth of output of high-technology products and expansion of its export to foreign markets and meeting of domestic needs.
IPACK-IMA regarded as a globally renowned event anticipated by thousands of exhibitors and buyers of the processing and packaging industry and materials in the food and non-food industries. A huge exhibition which took place in Milano during 19-23 May 2015, attracts over 2.500 exhibitors and more than 100.000 visitors.
With 14 events in 13 countries, Automechanika is the world’s leading trade fair for the automotive industry. On 9-12 April 2015 this very important event for both OEM as Aftermarket, took place in Istanbul, Turkey. All professionals from the Automotive Manufacturing, Distribution and Repair sectors in the region were present at Eurasia’s number one event full of innovation and knowledge sharing.
Japanese automaker Toyota, the reigning champion in the World Endurance championship will be out to defend its title in the premier LMP1 category with the TS040 Hybrid race car. The TS040 Hybrid made its debut in 2014 and won five out of eight races for team Toyota
Koyo Bearings, a division of JTEKT Corporation, has been recently expanding its business of NRB’s which are submitted with solid lube.
Koyo’s solid lubrication technology for which development activities started more than 10 years ago, was originally applied to bearings for the textile machine industry mainly, but is now finding its way to other areas of application as well. Read more
Радиально-упорный шарикоподшипник имеет асимметричные к оси дорожки. Осевые нагрузки передаются подшипником по прямой линии, в то время как радиальные нагрузки идут по наклонной линии, которая проявляет тенденцию к разделению дорожки по оси. Благодаря этому угол контакта на внутренней дорожке такой же, как и ан наружной дорожке. Радиально-упорные подшипники лучше справляются с комбинированными нагрузками (воздействующими в радиальном и осевом направлении), а угол контакта подшипника должен соответствовать относительным пропорциям имеющихся нагрузок. Чем больше угол контакта (стандартно он составляет от 10 до 45 градусов), тем больше устойчивость подшипника к осевой нагрузке, но меньше максимально допустимая радиальная нагрузка. В высокоскоростных системах, например, в турбинах, реактивных двигателях или стоматологических приборах, центробежные силы, вырабатываемые шариками подшипника, вызывают смену угла контакта на внутренней и наружной дорожке. С учетом низкой плотности (40% плотность стали), в конструкциях данного типа регулярно используются керамические материалы, например, нитрид кремния. Они значительно уменьшают центробежную силу и прекрасно подходят для высоких температур. Их процесс износа проходит так же, как и в случае подшипниковой стали, а значит, реже происходят трещины или распад структуры.
Радиально-упорные подшипники используются в большинстве велосипедов, а точнее - в конструкциях подшипников управления, поскольку на них воздействуют как осевые, так и радиальные нагрузки.
Чтобы получить более подробную информацию, нажмите на "Продукцию".
Copyright © 2016 JTEKT Europe Bearings BV. design by Coal Creative
You may communicate us your personal data in the frame of using our website. JTEKT Europe Bearings B.V. and its affiliates undertake to comply with the European General Data Protection Regulation (GDPR May 25th 2018) and shall process your data in compliance with GDPR. In case, you would like to proceed with your rights (refusal, information, access, erasure, restriction, portability), you can send a request to dpo.jeo@jtekt.eu. Our privacy policy is available at: www.jtekt.co.jp/e/privacy3.html
I understand
